4月3日，來自有關部門的消息，今年一季度，自江蘇開行的中歐班列迎來“開門紅”，累計開行599列，同比增長29.3%，其中南京開行80列，同比增長67.5%。

保供助農(nóng)，中歐班列駛出中國“加速度”。如今，從江蘇開行的中歐班列的穩(wěn)健前行，藏著暖人心的民生關懷。就比如，近期一趟滿載春耕農(nóng)資的專列從南京啟程，一路向西穿越國境，將關鍵的農(nóng)用物資精準送達中亞多個地區(qū)。在當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)最吃緊的時節(jié)，“鋼鐵駝隊”適時開行，穩(wěn)穩(wěn)地把化肥等物資送到了田間地頭，為遠方的春耕搶下了寶貴時間 ?？缭缴胶５母咝П９?，成為了物流能力的集中展現(xiàn)，更成為“一帶一路”倡議下互利共贏理念的生動實踐。一趟趟中歐班列，讓國際物流通道成為了保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的生命線，以實實在在的行動，詮釋了什么是大國的責任與擔當，也讓共建國家真切感受到合作帶來的實惠與溫暖。

如果說，單趟班列是一條線，那么，如今從江蘇開行的中歐班列，已然編織成一張覆蓋全省、通達亞歐的立體物流網(wǎng)，物流布局邁向全域協(xié)同。這張“物流網(wǎng)”的密度與韌性，正隨著各地業(yè)務的拓展不斷增強。南京作為重要樞紐，班列開行愈發(fā)頻繁；揚州江都到上海蘆潮港的海鐵聯(lián)運，也從探索走向了常態(tài)化運營。再加上連徐集結中心穩(wěn)定的發(fā)運節(jié)奏，物流節(jié)點相互串聯(lián)、協(xié)同發(fā)力。再加上“海陸鐵”多式聯(lián)運，有效彌補了單一運輸方式的短板，讓貨物流轉更靈活、成本更優(yōu)化 。從點到線，再由線成網(wǎng)，我國一步步打通運輸阻礙，讓每一個制造基地、每一處貨源地，都能便捷接入國際大循環(huán)，為經(jīng)濟發(fā)展注入源源不斷的通道活力。

恰逢其時，護航企業(yè)深耕海外市場。中歐班列的蓬勃發(fā)展，最終要落腳到服務實體經(jīng)濟、助力企業(yè)“出海”上。江蘇班列運營方深諳此道，主動走進南京LG、三星等重點企業(yè)，開展一對一的深度對接，真正沉下去摸清企業(yè)在物流、倉儲等環(huán)節(jié)的堵點與需求 ?；谶@些一手信息，量身打造的定制班列應運而生，為企業(yè)打通了高效、穩(wěn)定的國際物流“直通車” 。對企業(yè)而言，不僅意味著運輸時間的縮短，更意味著供應鏈的穩(wěn)定可控，能讓“江蘇制造”更有底氣地參與全球競爭。精準服務、“對口”服務、以客戶為中心，讓班列“活”起來、“火”下去，成為企業(yè)拓展海外市場的堅強后盾，有力推動江蘇外貿(mào)在復雜形勢下實現(xiàn)穩(wěn)中有進。

合作擴容，開放之路越走越寬廣。從江蘇開行的中歐班列的“開門紅”，正是持續(xù)擴大合作、廣結伙伴“朋友圈”的必然收獲。據(jù)報道，江蘇省班列公司與中國外運長江公司不斷深化戰(zhàn)略合作，向縱深推進，在資源整合、線路優(yōu)化、市場拓展等方面形成強大合力 。中歐班列持續(xù)“抱團發(fā)展”，有效整合了各方優(yōu)勢，讓班列的運行效率更高、覆蓋范圍更廣、服務能力更強。

當前，國際局勢變亂交織，中歐班列以開放包容的姿態(tài)，不斷凝聚合作共識、拓寬合作邊界，為班列的自身發(fā)展打開了新空間，也為穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展貢獻了重要力量。一趟趟奔馳的鋼鐵駝隊，正載著合作共贏的希望，駛向更加廣闊的未來。（郭婷婷）